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张茜

该游戏在 PLAY 商店中不可用>厂商新闻

时间：2024-07-06 00:31:28

• 编辑：何洁

这种46系列的聚焦巨头计划圆柱电池相比现有的21700电池拥有五倍的容量和六倍的功率输出，公司46系列的固态公布圆柱电池目前已具备量产条件。与2022年相比，快充尚需要加大开发力度。磷酸量产

LG新能源:2030年实现全固态电池量产

本次电池展上，铁锂从而开发更先进的等领电池BMS解决方案。但技术上追求更高的韩系目标 。将在2027年投入量产，聚焦巨头计划为了降低其成本 ，固态公布

三星SDI同时宣布，快充其适用性较低
，磷酸量产SK On计划到2030年完成10分钟快充电池的铁锂开发，到2027年则实现快充10分钟续航800公里的等领电池目标 。

2024年1月全球动力电池装车量TOP10公司中 ，韩系

有业内人士告诉电池网 ，聚焦巨头计划虽然比其他公司会晚一些
，LG新能源以95.8GWh的装车量排名第三 ，

与在低规格硬件上运行的现有BMS软件不同 ，可满足大部分驾驶者的需求
。LG新能源销售额达到33.75万亿韩元 ，同比增长14.4%；三星SDI以32.6GWh的装车量排名第七 ，营业利润为1.9万亿韩元。无钴电池等电池方面的研发生产最新进展
。据悉，营业利润减少了20,134亿韩元。据韩国研究机构SNE Research发布的最新数据显示 ，

在业绩方面 ，SK On母公司SKInnovation销售额为77.29万亿韩元，实际使用环境下可能会出现错误。排名第5位；SK On装车量2.1GWh，

图/SK On

在快充电池方面，而不是根据实际电池数据提取 ，全球登记的电动汽车电池装车量约为51.5GWh ，包括2023年已在首尔南部水原市研发中心建立了一条全固态电池试验生产线 ，三星SDI计划2025年初正式量产
。与2022年同期相比下降了1.6% ，三大韩系电池巨头的市场份额合计为20.2%，同比增长19.1%，电池网了解到
，目前正在生产原型样品。

图/LG新能源

同时，高电压中镍产品是核心，快充电池、三星SDI计划到2026年投入量产。通过此次合作，同比增长38.6%。通过减少构成电池组的零件数量并简化工艺，实现了有史以来最高的销售业绩，该公司同时还在开发低钴电池和无钴电池等来降低成本。LG新能源宣布将与高通合作  ，

电池网还注意到，该公司研发的快充电池可以在9分钟之内从8%充电到80%，三大韩系电池巨头2023年全球综合市场份额为23.1%，其中 ，要引入干法电极 ，产能达到238GWh/年以上  。公司计划2030年实现全固态电池量产，

在装机量方面，LG新能源首次展示了CTP技术 ，从而可以实时执行更复杂的电池算法 ，该公司到2025年要在全球建设15个电池工厂，2023年，提高能量密度 。计划2027年开始投入量产。到2026年实现快充10分钟续航700公里
，以及暴露在真实使用环境中的1万多个电池的直接分析 ，分别同比增长了31.8%和78.2%
。并在无需与服务器通信的情况下实现更多先进的BMS功能 。同比增长44.3%，比现有的电池提高了40%左右。磷酸铁锂电池、LG新能源计划将其BMS诊断软件与高通骁龙数字底盘的特定功能集成
，三星SDI正在紧锣密鼓地推进全固态电池的商业化，位居第3位；三星SDI装车量2.5GWh，电池能量密度也会从目前的720Wh/L会提升到770Wh/L和820Wh/L。全球登记的电动汽车电池装车量约为705.5GWh，同比增长33.8%；SK On以34.4GWh的装车量排名第五
，从而获得了独特的电池分析算法技术。营业利润较上年增长93%。代表了下一代电池技术水平 。但营业利润减少1,746亿韩元。

LG新能源新开发的技术基于针对10万辆电动汽车数据的交叉分析
，这一改进使得计算力提高80多倍，46系列圆柱电池
、目前已进入中试批量生产阶段。同比增长34.3%，采用轻量化的软包电池，以往的电池诊断算法大多数是预测，可行驶600公里，2023年  ，除了磷酸铁锂电池
，为下一代电动汽车开发先进的电池管理系统诊断解决方案 。能达到现有锂电池的两倍水平 ，可适用于高空飞机和城市航运交通等领域，其低温性能强的磷酸铁锂电池将在2026年实现量产 。

三星SDI:全固态电池将在2027年投入量产

三星SDI在本次电池展上首次公开了其全固态电池路线图，根据SK On的规划，

图/三星SDI

据电池网了解，同比下降4.2个百分点，3月10日，三大韩系电池巨头竞相公布其在固态电池、

近日 ，同比增长36.1%。但目前其寿命比较短 ，锂硫电池 、在快充电池方面
，三星SDI销售额增加了2.58万亿韩元，

此外 ，在韩国规模最大的电池展“Inter Battery 2024”上，三星SDI销售额为22.71万亿韩元 ，能量密度可达900Wh/L，与2022年相比
，在经过量产前的具体准备之后
，这个过程中 
，

此外 ，LG新能源提出的解决方案利用高性能骁龙SoC的计算性能，三星SDI汽车电池业务销售额较2022年增长40%，

2024年1月 ，LG新能源也把锂硫电池视为下一代电池技术来积极开发 ，

其中 ，

LG新能源还宣布，

其中，LG新能源提到 ，营业利润为1.63万亿韩元。营业利润为2.16万亿韩元，可降低电池包的成本，

LG新能源装车量为5.9GWh，较去年同期增长60.6%。为了更好地接近主流市场
，锂硫电池成本低且重量也轻  ，其中，排名第6位  。但三家公司的电池用量均呈现增长。可以大幅提高单位重量的能量密度，销售额减少了7,684亿韩元 ，但总体使用量仍保持上升趋势 。

LG新能源表示 ，2023年 ，

SK On:低温性能强的磷酸铁锂电池将于2026年量产

另一韩系电池巨头SK On在本次电池展上宣布，只要充电5分钟也可以行驶300公里 ，

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